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    杭州成功開發應用電動汽車全自動底盤動力轉換技術

    發布時間:2019-12-17 來源:未知 作者:admin 瀏覽次數:

    杭州電業局7月下旬成功開發了一種電動汽車底盤自動換能器技術,該技術能使換電時間縮短50%,人力成本降低2/3。新能源公交客車技術結構最高,成本也高的是混動,分:油電混、油汽混。公交車的行駛特點:頻繁啟停,速度低,扭矩大。這樣的特點對混動來說非常有考驗性??简炣嚨墓收下?,可能會擴招相應的維修人員。新能源汽車綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)新能源汽車中國的汽車產業剛剛發展起來,汽車普及率低,因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度,在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢,推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。

    杭舊山道電動車輛適用于發電廠,用于由機器人臂與真空杯,操作換裝電池電動車輛底盤電,整個過程只需1分鐘,另外,通過將電池安裝在底盤上,車輛可有效地節省存儲空間,所述電動車輛的內部空間效率為30%以上。

    目前,我國電動汽車大多采用后備電池倉結構。杭州市電力局承擔國家863計劃“電池快速更換系統集成技術研究與開發”。針對純電動汽車后備廂空間利用率低、換電方式不方便等問題,經過幾個月的技術研究,組織技術團隊完成了基于工業機器人的技術。該電源交換系統的設計與調試成功地開發了電動汽車全自動底盤電源交換技術。

    杭州電業局開發的基于底盤電力交換的動力艙總成設計完成了康迪電氣、新陽之渡、中泰朗月、中泰5008等多種電動汽車的試驗安裝。其中康迪小電運行基本完成樣車試驗,試驗包括連續里程試驗、快速加速、轉彎、緩沖道路等。五輛試驗車輛已行駛超過10,000公里。安裝2個電源電池,以滿足大約100公里的單一連續行駛里程。

      

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